Vale a pena reparar a bateria de um carro elétrico?

Se o seu carro elétrico começou a perder autonomia, já deve ter ouvido a mesma resposta em todo o lado: “é preciso trocar a bateria”. E, quando se fala numa bateria de alta tensão, a ideia de uma substituição completa pode ser suficiente para causar alguma preocupação.

Vamos ser diretos: a substituição de uma bateria de origem pode representar uma intervenção bastante significativa. Para muitos proprietários, o valor associado a uma bateria nova pode fazer com que a reparação do veículo pareça pouco viável. E é por isso que vemos, por vezes, carros elétricos com problemas de bateria serem colocados à venda por valores muito abaixo do esperado, quando nem sempre essa é a única solução. Porque a verdade é esta: uma bateria com uma avaria não significa necessariamente que tenha de ser substituída na totalidade. Em muitos casos, pode ser possível repará-la.

Módulos de bateria de alta tensão na bancada do EVA Powerlab, já desenergizados e sinalizados antes de qualquer intervenção

A bateria é a jóia da coroa de um carro elétrico

Pense assim: num carro elétrico, a bateria é um dos componentes mais importantes e valiosos do veículo. É também uma das peças mais complexas e dispendiosas de substituir.

Por isso, quando surge uma avaria, faz sentido perceber primeiro o que está realmente a falhar, antes de assumir que é necessário substituir a bateria completa. Tal como num carro a combustão não se troca o motor inteiro por causa de uma única peça, também numa bateria de alta tensão uma avaria localizada pode não significar que todo o sistema tenha de ser substituído.

E é exatamente aqui que entra o EVA Powerlab, o laboratório de baterias de alta tensão da Gocarmat.

O EVA Powerlab por dentro: bancada de teste de células, equipamento de medição e os esquemas de anatomia de uma bateria de tração.

Reparar em vez de substituir: como funciona

Uma bateria de carro elétrico não é uma peça única. É constituída por vários módulos e componentes que trabalham em conjunto. Quando existe uma avaria, nem sempre é a bateria inteira que está comprometida. Pode existir um problema localizado num módulo ou noutro componente específico.

No EVA Powerlab, começamos por diagnosticar exatamente a origem da avaria, através de equipamento de diagnóstico especializado e da análise do BMS (o sistema de gestão da bateria). Depois de identificado o problema, avaliamos a possibilidade de intervir apenas no componente ou módulo afetado, em vez de substituir a bateria na totalidade.

O objetivo é reparar apenas o que está efetivamente danificado, sempre que a análise técnica demonstre que essa é uma solução viável. Quando a reparação já não é a melhor opção, também fazemos substituição de bateria.

Equalizador de 36 canais ligado a um módulo

Como saber se a bateria ainda está boa: a certificação SoH

Antes de decidir seja o que for, há uma coisa que precisa de saber: qual é o verdadeiro estado de saúde da sua bateria (SoH - State of Health).

É um conceito parecido com o que já conhece do telemóvel: aquela percentagem que mostra que, mesmo com a bateria "cheia", a capacidade real já não é 100%, mas sim 85%, 80% ou menos. No carro é a mesma lógica. No EVA Powerlab avaliamos essa capacidade real e entregamos um diagnóstico claro: quanto é que a bateria perdeu, e o que isso significa para a autonomia real do carro.

Isto é especialmente importante se:

• Está a pensar comprar um elétrico em segunda mão e quer saber em que estado está a bateria antes de fechar negócio;

• O carro já tem uns anos e sente que a autonomia baixou;

• Precisa de vender o carro e quer provar ao comprador que a bateria está em bom estado.

  

Equipamento de teste com ligações BATTERY, OBD-II e SIGNAL: é com ferramentas como esta que se mede a capacidade real da bateria, célula a célula

Upgrade: mais autonomia num carro mais antigo

Se tem (ou está a pensar comprar) um dos elétricos pioneiros, um Renault Zoe ou um Nissan Leaf de há uns anos, por exemplo, sabe bem do que falamos: autonomias de 100 a 150 km, muito longe dos 400 a 600 km dos modelos atuais.

O que fazemos no EVA Powerlab é um upgrade de bateria: instalamos uma bateria de maior capacidade, capaz de dar ao carro autonomias de 300, 400 ou até 500 km, ou seja, o carro que já tem pode ganhar uma segunda vida, sem precisar de trocar de veículo.

E os híbridos plug-in em modo de segurança?

Muitos condutores de híbridos e plug-in já passaram por isto: o carro entra em "modo de segurança" por um problema na bateria elétrica e fica praticamente imobilizado. No EVA Powerlab temos um serviço de rescue para estes casos, um processo técnico de reanimação que permite restabelecer o funcionamento do sistema elétrico e devolver o carro à estrada.

Porque é que pode confiar no EVA Powerlab

Não é só uma questão de preço. É uma questão de confiança e isso conquista-se com prova, não com promessas.

• Equipa certificada: quatro técnicos com formação de nível máximo em elétricos e híbridos, prontos para qualquer marca - combustão ou elétrico.

• Ferramentas dedicadas Tesla: a Tesla exige equipamento e procedimentos próprios, independentes da marca - e nós temo-los.

• Certificação de qualidade e registo europeu: todas as intervenções ficam registadas no Registo Europeu de Manutenção Automóvel Digital. No final, recebe um código QR com o histórico completo da reparação, as peças utilizadas e o técnico responsável, a mesma transparência que teria numa marca oficial.

• Manutenção preventiva: sabia que os bornes da bateria de alta tensão devem ser limpos e lubrificados anualmente? Muita gente com carros elétricos ainda não faz esta manutenção e isso pode, inclusive, comprometer a garantia da bateria em caso de avaria. É mais um cuidado que tratamos por si.

Não é uma questão de ser cliente de combustão ou de elétrico. É a mesma oficina de sempre, só que preparada para o carro que hoje é, acima de tudo, eletrónica e software.

Marque o seu diagnóstico

Antes de aceitar uma proposta de substituição total ou de vender o carro por considerar que a bateria já não tem solução, fale connosco. No EVA Powerlab avaliamos o estado real da bateria e damos uma resposta clara sobre o que faz sentido: reparar, atualizar ou substituir.

Marque já o seu diagnóstico na oficina de Carnaxide da Gocarmat na Grande Lisboa.